FAQ: Ditanya oleh mekanik

Brek adalah perkara terakhir yang anda mahu kesilapan pada kereta pelanggan anda. Bukan sahaja ia memakan masa, ia boleh menjadi isu keselamatan utama! Lihat panduan kami untuk masalah yang paling biasa selepas perkhidmatan.

Masalah: Bising.

Punca: Kami memasang pad brek baharu dan ia mengeluarkan bunyi seretan. kenapa?

Penyelesaian: Bunyi seretan disebabkan oleh mana-mana getaran pada komponen dalam bahagian brek.

Periksa perkara berikut:

1. Adakah permukaan rotor kelihatan tidak rata?
2. Jika gosokan sentuhan pada pad tidak mempunyai sentuhan 100%, maka potensi bunyi boleh berlaku. Lakukan pra-matang proses turapan brek dengan melakukan penggunaan dan plepasan brek mengikut prosedur dan semak yang telah disediakan.
3. Kondisi perkakasan brek seperti cakera angkup, pin panduan, pengikat, kerosakan/pengikatan klip penyangga dan penyeretan brek.
4. Sesetengah pad menggunakan gris di antara shim, Ceramasil Brake Parts Lubricant boleh digunakan, untuk semua kenderaan, bagi mendapatkan prestasi bunyi yang terbaik dengan menambahkan gris adalah disyorkan

Gunakan Panduan Katalog Bendix anda atau katalog dalam talian untuk memeriksa sama ada pad yang betul telah dipasang pada kenderaan. Pastikan shims anti-bunyi yang dibekalkan dipasang dengan betul dengan pad brek Bendix. Periksa sama ada anda telah menggunakan pelincir yang betul, seperti Pelincir Bahagian Brek Bendix Ceramasil pada komponen yang betul. Cakera angkup mungkin memerlukan baik pulih yang lengkap jika kereta anda mempunyai perjalanan perbatuan yang tinggi.

Masalah: Kehausan pad yang pantas.

Isu ini juga mungkin berkaitan dengan pemilihan pad, kitaran haba dan gaya pemanduan. Penderaan pemandu juga boleh menyebabkan haus yang cepat. Apabila pad brek terus beroperasi pada suhu terkadar di atas kadar haus meningkat secara mendadak. Ketahui pad brek yang telah dipasang kerana ia mungkin salah untuk aplikasi gaya pemanduan pelanggan anda. Jika kenderaan bermuatan berat atau pemandu memandu dengan penuh semangat, kemudian semak pemilihan pad daripada Panduan Pemilihan Pad Brek Bendix, atau pergi ke Panduan Pemilihan Brek dan pilih bahan yang sesuai untuk gaya pemanduan/keadaan beban pelanggan anda, dan tukar pad brek jika perlu.

Masalah: Kehausan brek pad tidak sekata.

Punca:Selepas memasang pad brek baharu, pelanggan datang semula untuk pemeriksaan dan kami mendapati memakai brek pad yang tidak sekata.

Penyelesaian:Kehausan brek pad yang tidak rata selalunya berpunca daripada masalah caliper, disebabkan oleh pengedap brek yang tidak berfungsi, melekat atau pin gelongsor yang bengkok. Perlu melakukan baik pulih angkup pada gandar itu. Pastikan anda telah menggunakan pelincir yang betul, seperti Ceramasil Brake Parts Lubricant pada komponen yang betul

Masalah: Bahan yang sesuai untuk tugasan itu.

Penyelesaian:Muatan kenderaan yang berbeza, gaya pemanduan dan keadaan jalan memerlukan ciri bahan geseran yang berbeza. Kereta yang menunda karavan atau treler tandem mungkin memerlukan ‘Bendix Heavy Duty’ manakala kereta yang sama digunakan untuk trafik dan keadaan pemanduan yang biasa akan sangat gembira dengan General CT atau Advance. Jika dipandu dengan lasak, kereta itu mungkin memerlukan Ultimate.

Masalah: Asap dan bau.

Punca:Seorang pelanggan mengadu bahawa brek padnya kadang-kadang berasap dan sering mengeluarkan bau yang kuat. Apa patut saya buat?

Penyelesaian:Pad menjadi terlalu panas. Punca yang paling biasa ialah penyalahgunaan cara pemanduan pemandu atau angkup yang telah rosak. Angkup yang rosak boleh menyebabkan brek hadapan atau belakang berada dalam keadaan pegun yang mana akan membina haba dalam bahan geseran. Menasihati pemandu supaya mengubah tabiat pemanduannya. Baik pulih sistem brek.

Masalah: Getaran stereng di bawah brek ringan.

Punca:Apakah yang boleh dilakukan untuk menghapuskan getaran stereng di bawah brek?

Penyelesaian:Variasi ketebalan cakera adalah punca masalah ini. Biasanya ia disebabkan oleh cakera tidak sejajar apabila dipasang pada asalnya. Lakukan mesin larikan pada cakera. Jika ia lebih nipis daripada spesifikasi ketebalan minimum pengeluar, hendaklah digantikan dengan cakera yang baru.

Masalah: Prestasi brek yang tidak cekap selepas pemesinan cakera.

Penyelesaian:Pad brek sering dipersalahkan untuk ini. Penyebab sebenar adalah cakera yang diselenggara secara tidak betul. Selepas pemesinan, sentiasa bersihkan permukaan cakera dengan 240 grit emery. Kemudian bersihkan menggunakan pelarut bukan berasaskan minyak. Ulangi proses selepas dipasang. Sapuan yang menyeluruh akan menghilangkan grafit dan gris.

Masalah: Pad mana yang sesuai dengan caliper?

Masalah: Apakah DTV?

Punca:Apakah variasi ketebalan cakera (DTV)

Penyelesaian:Variasi ketebalan cakera (DTV) ialah tempat rotor atau cakera berbeza dalam ketebalan, seperti yang ditunjukkan dalam rajah, di sekeliling permukaan sentuh rotor.

Masalah: Pad mana untuk Commodores.

Punca:Kami telah mendengar bahawa beberapa pad berbeza yang sesuai dengan Commodores. Adakah ini kesnya?

Penyelesaian:Beberapa pad berbeza sesuai dengan pelbagai model. Untuk memuatkan kebanyakan Commodores, pad mesti mempunyai plat sandaran ketebalan minimum 6mm, atau plat belakang 5mm yang mempunyai telinga terangkat 1mm (joggle) pada setiap hujungnya.